El Glaciar TDFEn este marco hubo un gran despliegue de personal de Protección Civil, Seguridad Vial, Policía de la Provincia, del Ministerio de Bienestar Ciudadano y Justicia y del Ministerio de Salud que contribuyeron con la organización para que el evento se desarrolle en condiciones de seguridad. Así como la transmisión del Gran Premio de la Hermandad, a través de la Televisión Pública Fueguina.
Respecto a lo estrictamente deportivo, el ganador fue Lucas Garro quien, junto a su padre Marcelo Garro -como navegante-, hizo historia al conquistar el Gran Premio de la Hermandad.
Además de la clasificación general, la competencia dejó los siguientes ganadores. En la categoría “F” se impuso Killiams Ruiz, mientras que en la categoría “E” la victoria fue para Facundo Carletti, y en la “D” el ganador fue el ushuaiense Ignacio Pavlov.
En las dos divisionales menores, las victorias fueron para Luis Marchisio en la “C1” y Constante Moreno Preto en la “A”, dos experimentados pilotos que dejaron en claro su experiencia y su vigencia.
La edición 51 presentó una modificación trascendental en la estructura deportiva. Después de décadas bajo el tradicional sistema de competencia “bandera a bandera”, la organización implementó un esquema compuesto por seis especiales cronometrados, tres correspondientes a la primera jornada y tres a la segunda, intercalados con sectores de enlace, neutralización y velocidades controladas.
La modificación tuvo como uno de sus principales objetivos incrementar las condiciones de seguridad para pilotos, navegantes, espectadores y todas las personas involucradas en el desarrollo de la prueba. También permitió establecer un mayor control sobre los vehículos a lo largo del extenso recorrido binacional.
Además, todos los vehículos participantes debieron contar con dispositivos de geolocalización satelital, una herramienta destinada a permitir el seguimiento de las máquinas y facilitar la respuesta ante eventuales accidentes, detenciones o situaciones de emergencia.
