Tragedia del Lear Jet en Río Grande: “Hoy sabemos qué pasó y quiénes fueron responsables”

El abogado Francisco Ibarra representa a la familia de la enfermera Denis Torres -una de las víctimas de la tragedia del avión Lear Jet que se estrelló el 1° de julio de 2022 al intentar despegar desde el aeropuerto de Río Grande- confirmó que la Justicia Federal procesó a seis personas que tuvieron responsabilidad en el siniestro.

Como se recordará, el 1° de julio de 2022 un avión sanitario Learjet 35A de la empresa Flying America, contratado por la firma ADER/MD FLY Servicios Aéreos —especializada en traslados de pacientes— partió desde San Fernando, en el norte del conurbano bonaerense, con destino a Río Grande. El objetivo del viaje era trasladar a un bebé junto a sus padres.

Además de Denise, integraban la tripulación el médico pediatra Diego Ciolfi, el comandante Claudio Canelo y el copiloto Héctor Vittore. El traslado transcurrió con normalidad: la familia del bebé llegó a destino, y los cuatro tripulantes se disponían a emprender el regreso. A poco de despegar, la aeronave explotó e impactó contra el suelo. Murieron todos en el acto.

La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) —organismo dependiente del Ministerio de Economía— presentó recientemente su informe final. El documento señala omisiones en los controles periódicos de mantenimiento y recomienda al fabricante “modificar el manual de operación” del modelo Learjet 35A.

Ibarra destacó aseguró que la investigación logró acreditar la falla técnica y las responsabilidades en el siniestro, señalando en diálogo con FM Aire Libre de Río Grande que “fue una causa complejísima, pero hoy sabemos qué pasó y quiénes fueron responsables”.

El letrado sostuvo que la causa demandó un trabajo técnico y pericial “sumamente complejo, que incluyó pedidos de informes a los Estados Unidos, pericias especializadas de la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) y el análisis pormenorizado de manuales, motores, comandos y fichas técnicas de cada pieza del avión”, asegurando que “la investigación fue meticulosa y muy profunda”.

Ibarra explicó que la investigación permitió determinar que la causa directa del siniestro fue la “ausencia de un clip, denominado “locking clip”, en el sistema de comandos de los alerones”.

Este elemento es el que asegura la tensión entre los cables que conectan los comandos del piloto con los alerones del avión. Su falta habría provocado una pérdida de control inmediata durante la maniobra de despegue.

“No estaba instalado, esa ausencia impidió que existiera tensión entre los comandos y los alerones, por eso en la filmación se ve que el avión hace un rolido hacia la izquierda, vuelve a intentar estabilizarse y luego cae”, explicó.

Los responsables

El auto de procesamiento dictado por la Justicia Federal alcanza a Rubén Barbosa, representante técnico, Dino Sánchez, inspector, Javier Galera, mecánico, Miguel Velárdez, mecánico, Adrián Echeverría, mecánico y Daniel Jablowsky, gerente de la empresa Air Delta, encargada del mantenimiento Las imputaciones están ligadas a negligencia e imprudencia en tareas técnicas esenciales, el incumplimiento de procedimientos obligatorios y la falta de verificación del dispositivo cuya ausencia derivó en el accidente.

Ibarra explicó que “ahora resta esperar los pasos de las defensas, que podrían presentar recursos, si no prosperan, la causa se encaminará a juicio oral”. Además, paralelamente a la vía penal, la querella inició una “acción civil contra Flying Americas, propietaria del avión, y contra Air Delta, la empresa encargada del mantenimiento”.